О приоритетах городских властей в рассмотрении нужд насущных простых граждан города Харькова.
А мы так ждали и за что уже сейчас стыдно – верили.
В продолжении просто факты, информация. Умные люди читают между строк и делают свои, зачастую, неутешительные выводы.
Строительство "Алексеевской" подходит к концу. Теперь необходимо настроить оборудование, обкатать вагоны и украсить территорию вокруг станции. На все это необходимо больше 100 миллионов гривен. Сейчас есть только 40. С начала этого года работа не прекращалась, говорят строители.
Михаил Михайлов, электрослесарь: «Деньги были - строили, материал был - строили, потом материал закончился - не строили, потом привезли вот – доделываем».
Сейчас, правда, жалуются рабочие, образовалась задолженность по зарплате. Геннадий Кернес авансирует обещаниями:
«2,5 миллиона из 40 миллионов будет направлено на выплату заработной платы тем рабочим, которые работают здесь».
Для того чтобы запустить станцию, необходимо еще 60 миллионов и 10 вагонов. С ними также проблема. Если покупать их в России, они обойдутся в 8 миллионов каждый. В метрополитене уже имеют альтернативу - забрать ненужные вагоны из Днепропетровска, однако этот вопрос еще решают в Министерстве. А вот где брать необходимые 60 млн. - в горсовете еще точно не знают.
Геннадий Кернес, и.о. мэра Харькова: «Для того чтобы вовремя эта станция метро в полном объеме работала, я думаю, придется брать кредит, если мы будем выполнять соответствующую программу, и государство будет финансировать в том объеме, в котором было заложено в госбюджете, мы выполним в срок и качественно».
Срок открытия - конец года, обещает Кернес. А первый вагон планируют запустить уже в ноябре, затем еще 3 недели необходимо для обкатки вагонов. По расчетам специалистов, ежедневно, после открытия, этой станцией будут пользоваться до 60 тысяч человек.
Поверим?
Инфа от апреля 2010 года
Другая магистраль (более важная)
Первый слой асфальта закончили класть рабочие на дороге через Лесопарк – от улицы Сумская до пересечения ул. Новгородская и Динамовская.
Как уточнил директор Департамента строительства и дорожного хозяйства Владимир Чумаков, асфальт кладут уже давно. По словам и.о. мэра Харькова Геннадия Кернеса, всего будет уложено три слоя асфальтобетона.
Напомним, строить спорную дорогу в районе парка Горького начали 20 мая: 19 числа исполком разрешил вырубить 500 деревьев, 20 - лес уже проредили. Против нее выступил ряд общественных организаций и просто активных харьковчан. Они были против вырубки деревьев, которую провели в Лесопарке, чтобы проложить дорогу. Долго время на просеке стоял палаточный лагерь, а его жители привязывали себя к деревьям и бросались под колеса технике, мешая работам. Они обвиняли власти в том, что дорога строится без согласования с экологическими организациями, а рядом с ней появятся дома и торговые центры.
2 июня активисты ушли из Лесопарка, но борьбу не прекратили – создали общественную организацию «Зеленый Фронт», судятся с мэрией.
Чиновники наоборот уверены: дорога необходима и должна стать продолжением так называемого малого транспортного кольца, разгрузить часть центра города. Дорогу в четыре полосы, с пешеходными дорожками планировали закончить к 23 августа.
Вот так вот. По прежнему остаются только вопросы.
Есть ли какое то доверие к городским властям?
И кого мы опять выбрали на свою голову?
Как долго мы будем оставаться быдлом, которому абсолютно все равно происходящее вокруг?
