Грузовой состав привозит уже собраный фюзеляж самолёта на завод в городе Рентон. Собирают фюзеляж в Канзасе.
Руль самолёта красят раньше чем весь фюзеляж, это необходимо для успешных летных испытаний. Руль должен быть сбалансирован и обеспечивать требуемое управление.
Внутри фюзеляжа развешаны теннисные мячики, которые позволяют предотвратить травмы рабочих об острые выступающие детали.
До того как внутри будет установлена изоляция и протянуты провода рабочие должны проверить фюзеляж на герметичность.
Протяжка и разводка проводов, всего их более 50 км.
Так сейчас выглядит будущая кабина пилотов.
Зеленый цвет фюзеляжа обусловлен наличием покрытия, которое защищает алюминий от окисления, его смоют специальной машиной, которая подает воду под высоким давлением.
Готовые к установки туалетные комнаты.
Сотни авиакресел ждут своего часа.
В моторном цехе проводят последние проверки двигателей до того как их подвесят на крыльях.
Двигатели вносят 1/3 от цены самолёта, который в общей сложности стоит 60 млн долларов.
Требуется всего 11 дней чтобы голый фюзеляж стал самолётом и отправился на летные испытания.
До того как самолёт покрасят в цвета авиакомпании, которая его приобрела, он проходит летные испытания. По оценке Боинга каждые 2.2 секунды взлетает или садится самая популярная модель корпорации 737-ой.
