Менталитет концептуальной новинки — точно драйверский. Практически вся основная техника, как подвеска, тормозная система и спортивный «выхлоп», была перенята со стороны моторспорта, а солон — приобрёл более доступный для простого «пипла» типаж — в виде кожи и карбона.
Что же касается внешнего облика, то здесь насыщенность буковки «R» дополняется парочкой спойлеров, порогами, диффузором и небольшим антикрылом на на дверце багажника. Большой аkцент — на фронтальную часть. Именно она подчёркивает ту спортивную эксклюзивность, где присутствие больших воздухозаборников и агрессия дизайна, обеспечивает драйверу необходимый плюс в превосходстве.
Под капотом студии «R», разместился 270-сильный двухлитровый TFSI-агрегат, укомплектованный шестиступенчатой DSG-трансмиссией. Привод — только передний, а в контакт с трассой вступают 19-дюймовые колёсные диски с соответствующими шинами.
В общем — отличный городской спорткарчик, серийное производство которого не было оглашено. Но, если что, то ожидать придётся где-то в начале лета следующего года, а официальную премьеру — в Женеве.
по версии журнала ТОП ГИР обычный Сирокко стал автомобилем 2008года;)
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd--><!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd--><!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd--><!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd--><!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd--><!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd--><!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->
