1. Музей располагается на территории военной части со всеми соответствующими ей аттрибутами — охрана, колючая проволока. Осмотр уличной экспозиции производится под бдительным взглядом дежурного со смотровой вышки.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->2. Специальное колесное шасси БАЗ-5937 (6х6).
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->3. БАЗ-6944. Специальное колесное шассе предназначенное под монтаж ракетного комплекса «Ока». Начало выпуска - 1987 год. Масса - 17 тонн. Максимальная скорость - 70 км/ч.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->4. КЗКТ-74281. Предназначен для буксировки полуприцепов по дорогам с твердым покрытием. Начало выпуска - 1981 год. Масса буксируемого полуприцепа с нагрузкой - 70 тонн. Максимальная скорость - 65 км/ч.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->5. ПМП. Машина понтонно-мостового парка на шасси КрАЗ 255 Б. Начало выпуска - 1967 г.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->6. БАТ-М. Путепрокладчик. Армейская машина, предназначенная для механизации инженерных работ при прокладке колонных путей, подготовке дорог, расчистке местности. Масса — 27,5 т. Скорость — до 35 км/ч. Экипаж — 2 человека. Расход топлива - 195 л/100 км.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->7. Еще один представитель гусеничной техники повышенной проходимости.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->8. Москвич-401. Выпускался в 1954-1956 гг. Мощность 26 л.с.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->9. Москвич-403. Выпуск — 1962-1965 гг. Мощность 45 л.с. Время разгона до 100 км/ч — 36 сек.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd--><!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->10. ЗИЛ-111В. Комфортабельный легковой автомобиль высшего класса с четырехдверным кузовом типа «фаэтон». Независимая подвеска, бескамерные шины, автоматическая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов и гидроусилитель руля. Высшая ступень достижений 1959 года. Единственный автомобиль имеющий сертификат о признании памятником науки и техники первой категории.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->11. Знаменитый Студебейкер US-6. Поставлялись на вооружение Красной Армии по «ленд-лизу» в годы войны. Год выпуска — 1941.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->12. ГАЗ-3105. Легковой автомобиль среднего класса. Полный привод с межосевой блокировкой (зачем?!). Независимая подвеска, гидроусилитель, электроподогрев сидений, климат-контроль (украденный с иномарки). Год выпуска - 1995 год. Мощность 166 л.с. К сожалению, а может и к счастью остался концептом. На заднем плане современная Волга в версии L с кожаной (!) крышей.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->13. ВАЗ-2122. Военная Нива, умеет плавать за счет вращения колес.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->14. ЛуАЗ-967М. Автомобиль-транспортер с открытым цельнометаллическим кузовом. Пригоден для эксплуатации в любое время года при температуре от -45 до 50 градусов. Серийно выпускался с 1979 года. Мощность 37 л.с.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->15. ЛуАЗ-1901. Колесная формула - 6х6. Мощность двигателя 48 л.с. Умеет плавать
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->16. УАЗ-3907. Знаменитый Ягуар. Умеет плавать за счет двух гребных винтов установленных на корме. Опытный образец. Максимальная скорость по земле - 100 км/ч. По воде - 9 км/ч.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->17. УАЗ-3172. Еще один опытный образец, должен был прийти на смену классическому Уазику. Мощность двигателя - 100 л.с. (!) Максималка - 110 км/ч. Дорожный просвет - 330 мм. Преодоление водных преград до 1 м. Из аннотации: Превосходит зарубежный аналог «Ленд-Ровер 110» (Великобритания) по мощности двигателя, максимальной скорости и удельной грузоподъемности.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->18. Еще один из экспериментальных УАЗиков, после испытаний был передан в музей. На заднем плане виден ЗИЛ-433420 участник грузовой кругосветки.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->19. Автомобиль-тягач БАЗ-69531. Мощность - 300 л.с. Снаряженная масса тягача - 19 тонн.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->20. ГАЗ-66, типа «Шишига» подготовленный к парашютному десантированию. Сброс с Ан-12Б, Ил-76 или Ан-22. Сброс с высота до 2500 м. Скорость снижения платформы перед приземлением - 8 м/с.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->21. Двигатель МЕМЗ-968. V-образный карбюраторный, четырехтактный четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения. 1,2 л, 41 л.с. Используется на ЗАЗ-968 и его модификациях.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->22. ЗИЛ-375. Восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 7 литров. Мощность - 180 л.с. Применяется на автомобилях: Урал-375Д, 377, БАЗ-135ЛМ, 375С, ЛиАЗ-677, ЛАЗ-699А.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->23. Двенадцатицилиндровый V-образный дизельный двигатель. Рабочий объем - 38,9 л. Мощность - 525 л.с. Используется на автомобилях МАЗ-537, МАЗ-543.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->24. Первые дорожные знаки в мире.
25. Карта Санкт-Петербурга с указанием всех автосалонов, станций техобслуживания и магазинов автозапчастей по состоянию на 1914 год.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->26. Схема автопробега 1933 года.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd--><!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->29. УАЗ-300, первый опытный образец 1949 года.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->30. Москвич-416, опытный образец 1959 года. Полный привод и мощность 45 л.с.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->31. Испытание ГАЗ-66 на прочность при приземлении после десантирования на аэродромной площадке. 1962 г.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->32. УАЗ-450А, 1958-1965 гг. Обратите внимание на то, что передние двери открываются в обратную сторону.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->33. Напоследок - трофей из чеченской войны 90х годов. Бронированный Ford F350.
<!--ThumbBegin-->
<!--ThumbEnd-->
<!--ThumbEnd-->
